果谁对谁错,副驾倒霉是一定的,轻则停飞一段时间,重则被吊销飞行执照,所以在这个时候贝海洋的选择,就是一条不归路!
“为什么?”庞立德极力压制住心中不断上涌的怒火,现在正是两个人精诚合作的时候,他没想到这个菜鸟竟然敢和他来这一套!
贝海洋尽力解释,“故障开关和行李箱手把,我们已经尝试过三次!三次都没有作用!那么第四次尝试仍然无用就是正常趋势,我们不应该过于期待突然变化?
第三次尝试后,飞机发生了莫名其妙的俯冲,这肯定和我们的尝试有关!所以我认为,也许不是电动马达的问题,也许是更严重的机械故障问题,它就不是重启马达能解决的!”
庞立德毫不客气,“你并不能确定这一点!”
贝海洋,“没错,我确定不了!但我能确定的是,如果再来一次刚才的俯冲,我们就未必能像上次那样幸运的把飞机拉回来!”
贝海洋的意思其实就是,他担心继续尝试这两个开关的话,会发生更严重的事情;现在虽然很糟糕,但好歹也算勉强能飞,但如果安定面发生不可控的偏转,就是神仙来了也救不了他们!
庞立德已经控制住了自己的情绪,他的飞行经验无比丰富,能明白贝海洋的担心,但这种事情没有谁对谁错之分,而是处理问题的先后次序的不同!
“你的意思,就这么拉着操纵杆迫降?还是在晚上?你知不知道这样的迫降同样危险无比,在航空史上的记录来看,成功率超不过五成!
飞行安全应该重点放在正确的程序上,而不是炫耀自己的飞行技术!你们的教官在你们踏上飞机的第一天就应该教过你们!
这不是战斗机,有上百条生命我们必须为他们负责,不是逞个人英雄的时候!”
贝海洋毫不退缩,“我来操纵,我有信心!总比往下栽来得强!”
这是两种处理危急情况的不同理念!
庞立德的理念是,尽量在空中排除掉故障,然后争取一个相对安全的迫降条件!操作那两个开关可能有事,但也可能没事,谁也不能确定;但以他的经验来看,即使有事,像上一次那样的俯冲他也能控制住!
只要安定面不飞出去,卡就卡吧,还能糟糕到哪里去呢?
贝海洋的坚持是,安定面的卡住才是最不可预测的危险,他不清楚如果来回启动电动马达会不会造成安定面的完全失控,出现比现在卡住的位置更要命的情况!
俯冲后的拉平可不是那么好做到的,而且现在飞机的速度更慢,具体环境条件已经发生了变化!
所以,他宁可就这么卡住迫降,最多在迫降时危险些,因为飞机不好控制!
但他认为,这样的不好控制在自己的能力范围之内!
这就是两人的根本分歧,无法调和!
庞立德冷冷道:“根据飞行员驾驶准则第一条,第五条,第十七条,我有权利命令你听从机长的指挥!”
贝海洋寸步不让,“根据最新版飞行员驾驶准则第二条修正法规,我要求全面接收4607次航班的控制权!”
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