,龙航256次航班开始从空中坠落!
“龙航256次航班呼叫东京航管中心,我们四具引擎全部熄火,高度降到330以下……”
东京飞航管制中心,“你们出了问题么?”
伊藤有些上头,这航管员的反应太慢!
“龙航256次航班呼叫东京航管中心,我们四具引擎全部熄火,重复,我们四具引擎全部熄火,现在飞行高度下降到了320……”
东京航管,“龙航256次航班,你们是4号引擎熄火吗?”
伊藤破口大骂,“这白痴没听懂!”
贝海洋必须控制住伊藤有点冲动的情绪,这对一个副手来说很重要;哪怕他还很不成-熟,在接下来的危机应对中他也需要一个足够冷静的人来帮他,他一个人做不了所有的工作!
“不要怪飞航控,这可能是我们自身的问题,现在飞机被包裹在这层奇怪的发光体中,对通信产生干扰的可能很大,而不是专业航管连四个全部和第4号之间的区别都听不懂!”
伊藤深吸一口气,“抱歉,是我失态了,您的判断我同意,我会继续呼叫,直到他们能听见为止!”
贝海洋点点头,手中紧紧握住操纵杆,当959失去了所有的动力后他就第一时间切出了自动驾驶,这种情况下,他更相信自己!
自言自语,“我们可能哪里做错了?一定有办法的,有某种途径……”
………………
野村正太满头大汗,他就觉得自己是岛国历史上最倒霉的航管员,不,是世界航空史中最倒霉的航管员,没有之一!
一位航管员同时处理两个航空事故在航空史上都极其罕见!更别说他现在同时处理的是四个!还都是飞行事故等级最高的空中停车,起火!
他很愿意今天是愚人节,飞行员们都在和他开玩笑,但身后表情严肃的航管组长,付组长,主管,以及正听到消息不断往这里赶来的高层,所有这一切都告诉他,这是一次真实事件,哪怕在常识看来是如此的匪夷所思!
就在10分钟前,来自伦敦的全岛空1306次航班呼叫紧急情况!通报机舱冒烟以及引擎空中停车!
但因为通话质量很不好,他没法完全听清楚,这不能怪他,因为在场的数名主管以及其他同事同样也听不清晰,应该是信号被某种东西干扰了!
7分钟前,来自旧金山的米联航961次航班同样呼叫紧急情况,不可思议的是,961航班上出现的事故听起来好像和1306航班差不多,都是引擎停车和机舱冒烟!
这怎么可能!人类之间可能会传染感冒,天空中的飞机事故也是可以传染的么?
因为听不太清楚,所以没法做出准确判断,在场越来越多的经验丰富的航管精英们的一致意见,是两架航班互为代传紧急情况!因为信号不好,所以他们听起来就像是两架飞机出了一模一样的故障?
这在航空业中很常见,航线上的客运航班很多,密密麻麻的,很多时候都挤得能互相看得见;当其中一个航班出现事故并联络不畅时,航管员通常都会要求离得最近的其它航班予以协作,或者其它航班主动帮助,这是行业内的规矩。
如果是这样的话,事故飞机可能就一架?1306次航班可能性大些?也有可能是961航班?
请收藏:https://m.baoshuwang.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)