,为什么我们不考虑迫降的问题?无论是哪里都好!”
贝海洋很冷静,他需要这个家伙的配合,“那么,你刚才已经算过了,我们能飞到新泄么?”
伊藤摇头,他算过很多遍,对理论知识扎实的他来说不可能算错!
“不能!哪怕幸运的飞到海岸线,我们也不可能越过那些高山!”
其实岛国的山并不高,但对失去动力的他们来说就是不可逾越的高山。
“好,你再告诉我,航空史上所有成功在水面上迫降的有几例?”
伊藤有点泄气,“好像只有哈德逊河一例……”
贝海洋一哂,“我就知道你要说哈德逊河!但那是内陆河,宽阔平静像镜子一样!
这里是岛海,风力常年5,6级以上,浪高也至少4,5米甚至更高,你觉得以近2百迈的速度冲进数米高的浪头里我们会怎样?
航空史上在大海中迫降,完全失败的超过70%!剩下的也是死伤惨重,能活一个都是老天开眼!
那么,为什么要去尝试这种注定惨烈的迫降呢?”
伊藤不服,“可我们终究不能永远留在天上!哪怕能活一个,我们也要为此而努力!”
贝海洋一笑,“既然都是努力,都是赌,那为什么不赌的更大点,把全机乘客都救回来呢?”
指了指表盘,“你看我们现在的盘旋,这样操作下去的话,我们可以比正常触地时间延长10到15分钟!
正常滑行,10分钟后我们就会坠海,可我们却在盘旋中上上下下,那至少还能坚持20到25分钟!”
眼神一咪,“多出来的这十几分钟,我们就能多尝试6,7次点火程序,如果手脚快点,不磨磨唧唧的话!”
伊藤明白了!机长也在赌,不过赌的是四台引擎并没有真正损坏!在出事的那片空域他们到现在为止也不明白到底遇到了什么?但引擎最后熄火时确实只是在拉火,那就是不完全燃烧的状态,说明引擎内有什么地方堵住了或者其它什么的,但这不是完全损坏!
同样是拼死拼活,救出几个和救出一机人,有可比性么?
当然,这就是一种权衡,他们这样做也没把握,也是在撞大运!如果他们是在1306航班的位置上,他们也同样会选择去迫降!
都是老天爷逼的!
机舱内乘务长的消息同样令人失望,平田老爷子大概是想把这一段航程昏睡进行到底了。
唯一的好消息是,烟雾已经散去,这就更能说明机内并没有着火,那些恼人的烟雾都是从外面灌进来的!
不清楚具体事故发生原因也是影响他们做出最合理判断的重要因素,四个航班都做出了自认为正确的选择,不到落地,谁也不知道谁对谁错!
东京飞航管制,“龙航256,请发识别信号A7700!”
这句话的意思就是,当飞机降到一定高度后,航空管制雷达就会因为超低空而看不到他们,这时就需要他们自己发出识别信号来帮助航管中心确定他们的位置。
说白了就是,如果坠毁了,起码有个相对准确的施援方向?
伊藤咬了咬牙,“好,重新开始点火程序……电池启动器……交轮活瓣……”
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